正在運行中的氣壓焊軌車。中國網發 郭延民/攝

1月28日，春運大幕正式拉開，無數旅客乘坐著列車駛向家的方向，而南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段的工人們依然堅守崗位，在江西貴溪基地緊鑼密鼓地進行線上氣壓焊焊接試驗，為下一次“打硬仗”做好充分準備。

鷹潭工務機械段是南昌局集團公司唯一一家專業從事機械化鐵路線路養護施工的單位。近年來，隨著鐵路的發展和科學技術的進步，鐵路養護工作方式也隨之改變，逐漸由人工養護轉變成大型機械養護。此次使用的YHGQ－2000移動式氣壓焊軌車是我國完全具有知識產權、達到國際領先水平的自有技術焊軌車，由電腦自動控制，只需要作業人員操作幾個按鈕便可作業，這輛焊軌車也將取代以往人工鋁熱焊作業。

8時，該段換軌大修一車間施工負責人下達了作業指令，早已磨拳擦掌的工人們迅速拿起工具，按照分工奔向各自的作業位置。作業人員一把拎起鋸軌機，利索地固定到鋼軌上，按照測量好的標記對鋼軌進行切割，鋸片和鋼軌“相撞”，發出“滋滋滋”的聲音，切割產生的火花“綻放”出耀眼的光芒。

隨后，負責打磨鋼軌端面的黃呂將端磨機固定在鋼軌頭，一邊打磨一邊調整角度，確保端面平順。“鋼軌端面水平越高焊接質量越好，必須仔細打磨。”江西的天氣涼颼颼的，黃呂卻是滿頭大汗。

接下來焊接是個“重頭戲”，機長吳涵駕駛著氣壓焊軌車緩緩開來，精準地停在指定位置。操作工岳南南麻利地登上焊軌車，通過無線遙控器調整著焊機的方向，將重達一噸多的焊機穩穩地落在鋼軌上。

負責焊軌車的工程師杜祥說：“氣壓焊軌機是整輛焊軌車的核心，全程智能化作業，操作簡單方便，要求每一個步驟、每一個數據都必須正確精準。”

“準備開始點火，所有人離焊機遠一點，不要被燙傷。”操作工岳南南調節好氧氣乙炔流量后大聲提醒著大家。

“嘭”的一聲，一串火焰猛地“竄出”，岳南南緊緊地盯著火焰，不斷調節加熱器的角度，將火焰對準焊頭中心，確保焊頭受熱均勻。5分10秒后，焊接作業結束，熄火的瞬間，焊頭“鼓”起焊瘤，在推瘤刀的作用下，焊瘤被輕松推除。之后，開始進行風冷、正火、再風冷、打磨等工序，每一名作業人員按照分配的工作有條不紊地進行著。

11時30分，上午的作業結束。大家稍事休息，下午又開始繼續進行焊接試驗。

據該車間主任張超介紹，與以往鋁熱焊作業相比，氣壓焊軌車具有焊軌時間短、焊頭質量穩定和線路擾動小等優勢，減輕了勞動力，減少了施工設備，現場施工作業安全有了更大保障，更重要的是將有效提高施工地段列車運行的舒適度和安全性。（通訊員：郭延民）